Моторни единици

Скелетни мускулни влакна се свързват една с друга в моторни единици; това структуриране е фундаментално за увеличаване на "контрола" на скъсяването на мускулите, ограничено по друг начин на нивото на отделните фиброцелули.

Какво представлява двигателната единица?

Мускулите се иннервират от басейн (семейства) на мотоневрони; чрез сравняване на броя на нервните клетки с този на мускулните клетки, моторните неврони са много по-ниски от влакната, които трябва да се стимулират. Логически казано, всеки мотоневрон е отговорен за инервацията на повече фиброцелули и, според дефиницията на Шерингтън, връзката между нервните и мускулните компоненти представлява MOTOR UNIT.

Всяка фиброцелула на двигателната единица има само една двигателна пластина (невромускулна връзка, между нерва и влакното), което изключва взаимното взаимодействие на моторните единици. В светлината на това и като се има предвид факта, че стимулацията на мотоневрона съответства на едновременно свиване на всички влакна, които тя иннервира, е възможно да се каже, че: двигателната единица е минималното количество мускулна тъкан, която нервната система може да контролира : единство двигател = функционална единица за движение.

Увеличаване и дефиниране на двигателните единици

По време на развитието мускулните влакна все още не са напълно снабдени с задвижващи пластини, в резултат на което те все още не са добре иннервирани. Мотоневроните, които по-късно ще завършат функционалната единица на движението, растат надлъжно след стимула на трофичен фактор, освободен от мускулните влакна, но това, което оставя "отворена уста", е ефективността, с която организмът завършва двигателната система ; Анализирайки броя на натрупаните мотоневрони, изглежда, че броят им е по-висок от този, който обикновено се наблюдава при възрастни. Това се случва, защото, за да се гарантира бързото завършване на различните моторни единици, организмът позволява развитието на многобройни моторни неврони, които обаче, по-малко от окончателния, ще претърпят апоптоза (клетъчна смърт). Избраният мотоневрон е първият, който достига влакната, които само спират в този момент секрецията на трофичния фактор. Както вече споменахме, повече неврони не могат да съществуват едновременно в двигателната единица; в случай на растеж, това може да се случи само за ограничен период от време, след което ще бъдат премахнати твърде много нервни клетки.

Съвместното съществуване на двигателните единици

Моторните единици не се свиват едновременно; те действат по един асинхронен начин, за да предотвратят явлението умора и осигуряват контрактилно плащане с течение на времето.

Освен това, мускулните влакна на единичните моторни единици не са съседни, но са смесени с тези на други функционални групи (присъщо иннервирани), които заемат около 20-30% от общия мускулен обем.

Естеството на двигателните единици варира значително както в рамките на един и същ мускул, така и между различните тъкани ; също така броят на мускулните влакна, присъстващи във всяка отделна двигателна единица, варира значително и е много по-нисък в мускулите, използвани за "деликатни или прецизни" движения (око, ръка и т.н.). На практика, колкото по-малък е броят на влакната, иннервирани от единичната моторна единица, толкова по-голям е централният контрол чрез увеличаване или намаляване на броя на усилените двигателни единици.

Различните моторни единици се различават един от друг чрез:

Време на свиване (период, необходим за развитието на максимална сила).
Силата се развиваше на върха на простия шок.
Максимална сила, развивана по време на тетанус ( тетанус отговаря на многобройни потенциали за действие, доставени за много кратко време ).
Падане на силата на свиване след тетанус.

класификация

Въз основа на горните параметри, моторните единици са разделени на три основни класа:

Бавно (леща - S): малко сила след единичен удар или тетаничен шок и бавно време на свиване (> 50 милисекунди - ms); те обикновено съдържат червени влакна (тип I).
Бърза умора (бърза и уморителна - FF): с максимална скорост и сила, но с малко съпротивление (след 2 минути силата се намалява с 75%); те са направени от бели влакна (тип IIB).
Бързоустойчива (бърза и устойчива - FR): те имат междинни характеристики между двете гореспоменати, времето на свиване е кратко и високата сила; при 2 'те поддържат повече от 75% от силата, доставена в началото. Обикновено се прави от бели влакна (тип IIA).

NB . Показано е, че всяка двигателна единица иннервира САМО влакна, принадлежащи към една и съща категория и като цяло асоциацията на моторната единица / тип влакно е споменатата.

Моторните единици определят атлетичните характеристики на всеки субект; те могат да бъдат модифицирани отчасти чрез обучение и ориентирани (особено FR) към един метаболизъм, а не към друг, но по същество тяхната природа не може да бъде променена.

Библиография: